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上海莱塞:调整主要资产计划,重新获得购买GDS股权45%的许可。_高鹰生殖中心

来源: 新华社
05:33:57

艾玛沃特森上海莱塞:调整主要资产计划,重新获得购买GDS股权45%的许可。

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    证券时报e公司讯,上海莱士(002252)(002252)3月7日晚间调整重大资产重组方案,交易标的资产由“GDS全部或部分股权及天诚德国100%股权”,调整为“GDS合计45%股权”。交易标的作价由“GDS100%股权拟作价约50亿美元;天诚德国100%股权拟作价约5.89亿欧元”调整为“GDS45%股权的交易价格为人民币132.46亿元(估算交易价格为19.26亿美元)”。公司股票3月8日开市起复牌。

    

     (责任编辑: HN666)

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发布时间:16:26:13

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商业波音公司声称,未来20年世界将缺少63万5000名飞行员。中国有最大的差距和好奇心。

    波音公司报告称,全球航空公司在未来20年将需要招募635000名新飞行员,以飞行创纪录的飞机数量,同时诺基亚c601论坛_高鹰生殖中心替换数千名退休飞行员。

    其中,亚太地区占总需求的近40%。中国是差距最大的市场,占亚太地区需求的一半以上,占全球需求的20%左右。英国《金融时报》援引波音公司的话说,预计到2035年,巨大的运力需求将增加7000架新客机到中国,导致11万飞行员短缺。

    同样的短缺正在世界各地发生。造成这一现象的原因是全球航空客运需求上升,飞行员退休门槛接近,飞行员工作时间制度调整。

    去年,全球航空客运需求同比增长7.6%,远高于过去十年5.5%的平均年增长率。全球主要市场的需求在增长,亚太地区是增长最快的地区。

    其中,民航旅客吞吐量已超过11亿,比上年增长12.9%,已成为世界第二大民航市场。在过去十年中,往返中国的国际国内航班的乘客容量显著增加,从2007年的3亿增加到2017年的7.97亿。

    中国将成为世界上最大的民用航空市场,也将遇到最大的飞行员缺口。

    IATA预测,到2022,中国将超越美国成为世界上最大的民用航空市场。为了迎合不断增长的需求,中国航空公司几乎每年都在购买飞机和更新舰队。2017,中国三大航空公司引进了163架新飞机。

    但在全球航空市场的稳步扩张中,中国也面临着一个共同的问题:飞行员队伍即将进入一个新时代。

    根据民航飞行员发展年度报告(2017年版),中国共有55700人持有民航飞行员有效执照,其中35900人在民航或货运航空公司工作,3447人待命。其余的是私人或政府飞行员,培训和医疗疏散的学生。人员和不活动的持有者。

    截至2017年12月,国内运输航空公司共有16120名船长和19857名副驾驶。现役船长出生在1957到1990岁之间,比美国的平均年龄略微年轻。根据2021年将飞行员的退休年龄从60岁提高到625123岁的规定,未来15年内将有5123人退休,占目前总数的30%。

    目前,中国副驾驶员通常需要三到五年的时间才能与机长保持一致,而从进入大学到成为窄体飞行员至少需要11年。就年龄而言,目前副驾驶员的出生人数集中在1981年至1996年之间,受训人数集中在1990年至1999年之间。在接下来的15年里,如果每个人都能顺利地进入队长队伍,将会是23000人,这将增加18000名队长到退休人口。

    然而,根据波音公司的“中国将增加7000架新客机”预测,未来将需要至少28000至56000名新机长,以及更多的副驾驶和学生——波音公司的预测是总共至少10万人。现有的储备力量远远不够填补这一空白。

    通常,只有一个狭窄的客机在机舱走廊,每个都有一个船长和一个副驾驶员。具有两个客舱走廊的宽客机所需的单元数量通常是窄体飞机的两倍。而且由于飞行员通常每月完成80小时以上的飞行,考虑到机组人员的流失调度,航空公司将根据飞机机群的数量,配备相应比例的飞行员发挥辅助作用。因此,通常每台窄体机配备4-4.5台,宽体机较多。

    当地飞行员、中国海外航班和海外航空学校的储备不足。

    华信国际总裁戴夫罗斯(Dave Ross)对英国《金融封神榜之武王伐纣1_高鹰生殖中心时报》表示:“中国航空公司大幅提高了工资。”华信国际承诺帮助中国航空公司寻找外国飞行员。中国公司提供的条件可以使在中国、美国、拉丁美洲和欧洲一些地区的飞行员目前的工资翻两番。”

    罗斯说:“过去10年,中国公司向外国飞行员提供的基本工资从每月1万美元增加到每月26000美元,而且是免税的,而且还在上升。”

    民航飞行员发展年度报告(2017版)显示,截至2017年12月31日,中国已向3699名外国人颁发中国驾驶执照,外国飞行员在所有飞行员中的比例已经超过8%。

    除了直接招募外国人外,中国还花了很多钱来训练自己的飞行员。为航空公司培训飞行员要花费数百万元中国防伪协会监制_高鹰生殖中心,其中大约80万元将向大学毕业学习飞行技术的学生收取。

    但到目前为止谁的心忘了收dj_高鹰生殖中心,中国只有22所飞行学院,飞行训练的领空也受到限制。因此,中国航空部必须通过派遣飞行员到海外培训或直接购买飞行学院来促进人才的培养。2017,中国5000多名飞行学员中有一半以上到国外学习飞行。

    墨尔本CAE牛津航空学校在全世界拥有超过50所航空学校。他们的总经理Mike Drinkall说:“我们现在大约有一半的飞行学员来自中国。”

    除了中国,亚洲在印度市场也在迅速增长。自2000年以来,印度的航空客运量每年增长约16%,飞行员短缺,航空公司正试图通过提供慷慨的奖励从军队、海外和竞争对手那里挖走飞行员。

    欧美面临着人力短缺的问题。美国打算推迟飞行员的退休年龄。

    中国、印度和中东对民航飞行员的需求影响了欧洲、美国和澳大利亚的飞行员的供应。

    美国航空公司的飞行员人数连续六年上升,从2012的553上升到去年的4988。自从2016年澳大利亚的许多飞行员“飞往中国和中东服帕罗玛 吉曼涅兹_高鹰生殖中心役”以来,澳大利亚已经恢复了为期七年的停航。华尔街日报说,美国和欧洲的航空公司正在投资数亿美元来提高飞行员的工资和福利。为了吸引已经转移到中东和亚洲的公司的飞行员。

    航空租赁公司Alerion Aviation的首席执行官兼飞行员Bob Seidel说,美国飞行员储备的缺乏与过去30年的许多社会经济状况密不可分。”目前飞行员中将近一半是婴儿潮一代(1946年至1964年间,美国有超过7590万婴儿出生,约占当前人口的三分之一),而且这些婴儿都即将退休。”

    2009年,为了应对退休浪潮,国会将飞行员的强制退休年龄从60岁改为65岁,但仍然难以从根本上解决问题。波音公司2016年的一份报告显示,美国主要航空公司42%的现有飞行员将在未来10年达到65岁的法定退休年龄。

    美国航空公司估计,15000名飞行员中的75%将在未来15年退休。德尔塔预计,在未来10年内,14000名飞行员中约有一半将达到联邦强制退休年龄的65岁。

    除了不断增长的全球航空客运需求和退役机组人员之外,还有其他因素加剧了飞行员的短缺:在2013年,联邦航空管理局(FAA)通过了新的规定,以提高美国客运和货运航空公司的资格。副驾驶。

    根据新规定,副驾驶员必须持有航空运输驾驶执照(ATP),并在就职前累计飞行至少1500小时。在此之前,副驾驶只需拍一琼瑶女主从良记_高鹰生殖中心张商业照片并累积250小时的飞行时间。另外,在副驾驶成为船长之前,将额外增加1000小时的飞行时间作为副驾驶员。

    虽然这一规定是为了保持航行安全,但却使飞行员的短缺更为严重。中国民航总局于今年发布了类似的政策和新规定。根据规定,为了避免飞行员疲劳驾驶,从2009年底起,民航飞行员的年飞行时间将从1000小时减少到900小时。《气流报》说,新规定预计将使中国飞行员的年度总飞行能力减少10%,进一步加剧了短缺危机。

    制图/王凯满

    标题/文明六

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